Старорусская область России

Старорусская область России | PDF

В рамках четвёртой модернизации России логично организовать Старорусскую область. Основания для неё складывались издавна:

1) Когда-то свободный люд организовал поморские деревни.
2) Англичане искали северной ход в Китай, а оказались в устье Двины.
3) Развитие торговли через Белое Море и Архангельск.
4) Зависание в старине после прекращения торговли через Архангельск.
5) Железная дорога на Сергиев Посад и Ярославль (инициатива Чижова).
6) Железная дорога с Ярославля на Вологду и Архангельск (Мамонтов).
7) Стройки СССР (Рыбинская ГЭС, "Севмаш", "Северсталь", "Плесецк").

https://sevmash.ru/ | https://www.star.ru/ | https://severalmaz.ru/ | https://smz.ru/

Севмаш и "Звёздочка" продолжают работать с атомной энергией. Севмаш производит подлодки, "Звёздочка" ремонтирует и утилизирует. Плюс на "Звёздочке" взялись за огранку алмазов и металлоконструкции для "Плесецка".

https://www.roscosmos.ru/480/ Недалеко от посёлка Плесецк (а именно в городе Мирный) работает космодром "Плесецк". Город Мирный закрытого типа, а посёлок Плесецк открытого. Рядом с Плесецком Иксинское месторождение (посёлок Североонежск) с множеством бокситов. Из бокситов делают глинозём, из которого делают алюминий. Запомним, что алюминий и космодром рядом.

ulkust.ru/ | suhona.com/ | bionet-pellets.ru/ | sokoldok.ru/

Добыча и обработка древесины - исторически основной вид деятельности. Как и добыча рыбы. Приход большевиков создал промышленность, а лесозаготовка стала более организованной. После марксистов эстафету перехватили частные монополии.

https://kvvges.rushydro.ru/ | https://vympel-rybinsk.ru/ | https://nobel-shipyard.ru/

Главная стройка области до войны - Северодвинск. Во время войны - Рыбинская ГЭС (достраивали в сорок первом). Когда немцы подошли к Москве, электричество по бронированному кабелю шло с Рыбинской ГЭС. Мы до сих пор не признали вклад ГЭС в Победу. Будем осознавать и признавать, но это непросто. "Западные партнёры" напитали информационное пространство. В РФ Рыбинская ГЭС воспринимается, как трагическая стройка. Тысячи людей поддерживают информационную повестку, при этом продолжают пользоваться электричеством. Противоречие не осознают. Сказывается кризис в образовании.

В дополнение к водохранилищу появились две верфи. "Вымпел" специализируется на катерах (и для военки, и для гражданки). "Братья Нобель" специализируются на грузовых судах, а для военки делают спецкорабли по спецзаказу.

https://www.rkz.ru/ | https://remz.cab/ | https://ru.prysmiangroup.com/

Рыбинск - один из центров производства кабеля для электросетей всевозможного напряжения. Так повелось с советского времени. Целый район Рыбинска (Переборы) был построен силами завода. С девяностых, понятно, кризис. Производство кабелей высокого напряжения ("Рыбинскэлектрокабель") купили итальянцы. Другую часть завода приобрёл российский бренд TDM. Главный цех продолжает свою работу.

https://npfstart.ru/ | https://rzp.su/ | https://kb-lutch.ru/

На проспекте Серова и бульваре Победы продолжают работать советские радиоэлектронщики. Лучше всего выглядит "Конструкторское бюро "Луч". Специализируются на мозгах для БПЛА. На Рыбинском приборостроительном заводе специализируются на комплексах обнаружения авиации противника (и чуть касаются медицинской техники). Научно-производственная фирма "Старт" связана не только с авиацией, но и космосом.

https://voentelecom.ru/branches/rybinskiy-filial/ Есть филиал "Воентелекома". Производят монтаж и ремонт средств связи спецназначения. "Воентелеком" контролирует линии и средства связи Минобороны.

https://fobosarm.ru | http://en-mash.ru/ | http://severmash.ru/

Другая специализация жителей Рыбинска: производство запорной арматуры для атомной и химической промышленности. Особо важные трубопроводы требуют особо прочную запорную арматуру. "Энмаш" находится на территории погибшего Волжского машиностроительного завода. "Арматурная компания "Фобос" собирает хорошие отзывы. Холдинг "Севермаш" не похож на холдинг, но работает на "Росатом" с "Газпромом".

https://www.uecrus.com/about/structure/ "Объединённая двигательная корпорация "Газовые турбины" тоже является осколком Волжского машиностроительного завода. Производят нестандартные (экспериментальные?) турбины для авиации, флота и энергетики. Наукоёмкость стремится в максимум. "ОДК-Сатурн" меньше экспериментирует, но масштабирует стандарт. С советского времени в Рыбинске разрабатывают проекты двигателей и создают стандарты для конвейерного производства. Традиции Рыбинского мотостроительного завода сохранены.

https://dormashina.ru/ | https://oao-raskat.ru/ | https://go-rm.ru/

"Русская механика" продолжает разрабатывать снегоходы. Советский "Буран" покорил сердца (разработали снегоход на "Сатурне"). Ребята сохранили производство и переехали на новое место, где добавили квадроциклы. У ребят хороший маркетинг, как и у "Раската". Однако снегоходы и квадрики покупают, а катки нет. "Дорожные машины" также плохо идут. "Рыбинские асфальтовые катки" и "Дорожные машины" находятся под постоянной угрозой банкротства.

https://zao-nir.com/ | https://satiz.ru/

Другая специализация жителей Рыбинска: производство инструмента. "СатИЗ" работает на "ОДК-Сатурн". "НИР" производит инструмент для всех (желающих) заводов России. Инструмент по сути один и тот же. Смысл выделять "СатИЗ" из "ОДК-Сатурн"? Либо жадность, либо облегчение документооборота.

https://rkz1896.ru/ | https://rhp76.ru/ | https://muka-rybinsk.ru/

Рыбинский кожевенный завод продолжает свою жизнь. Интересно, как владелец организовал сбыт. "Торговый дом "Рыбинскхлебопродукт" производит не только муку и комбикорм, но и яйца с мясом. Видимо перекупают, потому что рядом работает "Рыбинский мукомольный завод". Старый элеватор (самый большой в Европе) снесли. Инвестор построил новый.

http://oao-volganin.ru/ | https://ramoz.ru/ | https://iceramoz.ru/ | https://rmz76.ru/

За пределами Рыбинска организованы огромные мощности для производства яйца (в посёлке Ермаково) и небольшой молзавод (в деревне Арефино). Ермаковская птицефабрика работает под брендом "Волжанин" (есть связи с федеральными сетями). Кроме яйца делают продукцию для кондитеров. На Арефинском молзаводе производят мороженное "Рамоз" и "Арефинские" молочные продукты (без связи с федеральными сетями). Внутри города работает Рыбинский молочный завод (отзывы не самые лучшие). "Литэкс" и "Гидромех" отзывы уже не собирают.

https://phosagro.ru/about/holding_cherepovets/ Череповецкий "Апатит" был "Череповецким азотом". Принципиальной разницы нет. Фосфор и азот обоюдно важны при удобрении почвы. Стройку организовали рядом с металлургическим комбинатом, который поделился коксом. Сырьё везли с Башкирии и Мурманской области. Сбыт преимущественно заграницу. Был. Теперь "Фосагро" будет менять цепочки сбыта.

https://severstal.com/ "Северсталь" организовали в Череповце также по транспортным причинам. Руда идёт с той же Мурманской области (Оленегорский ГОК), а уголь с Печорского угольного бассейна. Вроде бы рядом, но тысяча с лишним километров (до Курска чуть меньше тысячи). Остаётся ли Череповец оптимальным транспортным узлом? Вопрос к специалистам.

https://ymzmotor.ru/ | https://eldin.ru/ | http://yarshipyard.ru/

Ярославль - центр машиностроения и химии. Ярославский автомобильный завод (или "Автодизель") является градообразующим предприятием (хотя город старше завода на девятьсот лет). Нынешний Ярославль - это советский Ярославль с элементами деградации и точечной модернизацией. ЯМЗ обновили и активно расширяют после Майдана и событий в Крыму. Любая машина (включая стиральную), работающая от розетки, - использует электрический двигатель. Часть из них делают на Ярославском электромашиностроительном заводе ("Элдин").

Ярославский судостроительный завод пережил трудные времена и по чуть-чуть делает катера. Вагоноремонтный и электровозоремонтный заводы выглядят печально. РЖД не торопится с модернизацией. Главное не опоздать.

oaoskpremier.narod.ru | yanos.slavneft.ru | yashz.ru | yatu.ru | yazk.ru

Другое градообразующее производство советского периода - "Славнефть-ЯНОС" (Ярославнефтеоргсинтез). Завод в отличном состоянии, стал местной достопримечательностью. Приятно прокатиться мимо завода вечерком. Красота. Начинка тоже хороша: "Славнефть" совместное предприятие "Роснефти" и "Газпрома", что даёт простор для эксперимента в организации дела и технической части. Эксперимент успешен. Производитель искусственного каучука "СК Премьер" менее успешен (производство умерло). Ярославский шинный завод сохранил себя благодаря холдингу "Кордиант". В 2023 году "Кордиант" ушёл с рынка.

"S8" - это холдинг, который занимался продажей билетов (лотерейных и не только). Как известно "эффективным менеджерам" всё равно, что продавать. Посмотрим. Важно, чтобы Николаева оставили во главе. Толковый специалист. Добавим, что "Ярполимермаш" работает на финансах "Татнефти", а легендарный "Красный перекоп" приютил Ярославский завод композитов (помогает строителям в розницу).

https://ruskraski.ru/ "Русские краски" продолжают дело Ярославского лакокрасочного завода. Маркетинг работает активно: создали множество брендов. Самый понятный "Ярославские краски". Сбыт налажен, отзывы хорошие.

luch-pk.ru/ ПК химический завод "Луч" известен почти каждому. Достаточно зайти в канцелярский магазин. Маркетологи тоже активно работают, но главное достижение "Луча" - бесконечные точки сбыта. Историю перехода завода с плана на рынок можно изучать, как показательный пример.

https://ярпиво.рф/ | https://yalvz.ru/ | https://balkan-star.ru/

"Ярпиво" купила "Балтика", которую купил "Карлсберг". Ярославский ликёро-водочный завод пережил "перезагрузку" в 2018 году, а до этого сотрудничал с "Немирофф". Кто организовал "перезагрузку"? На чьи деньги? Информации мало. "Балканская звезда" тоже "перезагрузилась". Информации тоже мало. Видимо невидимая рука рынка.

https://yarmoloko.ru/ | http://yarbroiler.ru/

Элеватор взорвали, как и в Рыбинске. Это правильно, потому что заброшки опасны для жизни. Не правильно, что элеваторы стали заброшками. Это безответственность. Молоко и мясо из Ярославской области редко встречается на прилавках федеральных сетей, но производство сохранили.

https://ibiw.ru/ | https://koprino.ru/ | https://yasenevo-ecohotel.ru/

Напротив Борока организовали базу отдыха (Коприно) и отель (Ясенево). Уровень высокий, но мы его не осознаём. Изучение западного опыта дало своё плоды. Мы впитали лучшее. Дальше пойдём своим путём. Ребята будут развивать культуру отдыха, а мы будем наблюдать, как получается (или посещать). Борок пережил сложные времена. Безденежье, миграция населения (на несколько лет люди остались без медицинской помощи). Сейчас ситуация нормализовалась. Институт биологии внутренних вод продолжает работу.

http://vbf.ru/ | https://pilad-vomz.ru/ | https://vomzpilad.ru/

В Вологде тоже есть завод-гигант: Вологодский подшипниковый завод. Завод работает, но модернизации не было с советских времён. Подшипники потребляет Минобороны. Вологодский оптико-механический завод производит прицелы под брендом "Пилад" (продают в розницу).

https://npoakonit.ru/ | https://www.kranvologda.ru/ | https://vologdamash.ru/

В отличном состоянии производство конвейеров, кранов и цистерн. Специфическая техника, часто нестандартного проекта ("Аконит" отработал производство насыпных конвейеров и продолжает экспериментировать). "Кранстроймонтаж" специализируется на козловых и мостовых кранах. "Вологодские машины" специализируются на цистернах для пищевых продуктов (в первую очередь молоко). Организовали производство недавно. Организовали грамотно.

https://vemz.net/ | https://trans-alfa.ru/ | http://volvrz.ru/

Вологодский электромеханический завод сохранил себя, но с заказами случаются перебои. Производят трансформаторные станции для электросетей (без интереса со стороны государства такое производство не сохранить). "Транс-Альфа" - это передовой производитель троллейбусов на базе Вологодского ремонтно-механического завода (в советское время ремонтировали спецтехнику). В постсоветское время завод прославился экспериментами с троллейбусами и неопрятной финансовой политикой. Вологодский вагоноремонтный завод в принципе неопрятен, как многие заводы РЖД, специализирующиеся на ремонте. Модернизация запаздывает, труд ручной.

qegg.ru/ | mpfv.ru/ | экокурочка.рф/ | arsenalvin.ru/ | creative-wine.ru/

Пройдёмся по районным центрам. Ниже Рыбинска расположены Мышкин и Углич. В Угличе птицефабрика специализируются на перепелином яйце, а в Мышкине на обычном. В Шексне (между Вологдой и Череповцом) на мясе бройлеров. Все фабрики пережили кризис и возродились (преимущественно на господдержке в 2010-е годы).

Весьегонск - исторический центр виноделия. Ещё делают морсы. Или сначала морсы, а потом вино? Винзавод, созданный в Российской Империи, был сохранён и приумножен в Советское время. В Российской Федерации пережил кризис и возродился. Работает в убыток. Кадуйский винзавод имеет меньшую известность, хотя заводы перерабатывают местную ягоду по схожей технологии.

"Вологодское масло" продолжает скромную жизнь. Хотя менее скромную, чем "пошехонский сыр" (производство сыра в Пошехонье так и не возродилось). Масло находится под идеологической защитой ВНИИМС им. Горбатова и чиновников Вологодской области. Центр советского сыроделия обосновался в Угличе (завод умер и возродился в 2018 году). Местные специалисты организовали производство оборудования для сыроварения тут же в Угличе. На Сухонский молочный завод поступает всё больше жалоб. Вологодская сгущёнка под угрозой.

sheksnamaslo.ru/ | milk35.ru/ | molvest76.ru | lipin-bor.ru/ | vk.com/velmolcom/

Так же важно отметить крепких производителей в Шексне и Грязовце (в советское время то самое "вологодское масло" производили в Шексне). В девяностые на Шекснинском маслозаводе был совершён подвиг: сохранили производство без сокращений. Дополнительно автоматизировали производство, перешли с угля на газ, взяли новых сотрудников, вырастили специалистов. Незаметный подвиг, которых было десятки (может быть сотни). В Грязовце подвиг не совершали, но маркетологи поработали отлично (разработали бренд "Северное молоко"). В Ростов Великий зашёл воронежский "Молвест" (маркетологи разработали бренд "Светлоозеро"). Молочное дело в Вельске и Липином Бору тоже развивают маркетологи, но быть успешным маркетологом всегда и везде невозможно.

uglichcable.ru/ | uglichkran.ru/ | vk.com/oaoromz/ | drevmash.narod.ru/ | oaomzk.ru/

Углич стал одним из центров производства кабеля в 2008 году. Завод строили французы. Угличский машиностроительный завод продолжает производить автокраны (краны на шасси "КАМАЗа" или других грузовиков). Что произошло с Даниловским заводом деревообрабатывающих станков определить сложно. Возможно он как-то связан с "ПилорамСервисом". Калязинский механический завод продолжает производство оборудования для нефтедобычи. На словах или на деле? Обособленному производству маленького города сложно сохранять сбыт. У РОМЗа проблем со сбытом нет, хотя город тоже маленький (Ростов Великий). Секрет в стабильном заказе от оборонки. Производят прицелы и тепловизоры.

e-d-c.ru/ | comd.group/ | volga-ind.ru/ | paotmz.ru/ | tzpi.net/

В чём принципиальное различие тутаевских "Энергодизельцентра" и группы компаний "Дизель"? Понять сложно. Впечатление, что владельцы одни и те же. В моей голове единственное предположение: "Энергодизельцентр" отделили для участия в госзаказах. Ещё в Тутаев заходили китайцы, но уже ушли (планировали совместно производить дизельные двигатели).

Тутаевский моторный завод (бывший филиал ЯМЗ) обанкротился в 2002 году. Сейчас работает нормально (перешёл под контроль "КАМАЗа"). Остался Тутаевский завод полимерных изделий, который делает качественные уплотнители для окон и дверей. Производство связано с химией, что делает Тутаев полноценным спутником Ярославля. Логично объединить города в единое целое, но об этом чуть позже.

pitpinega29.ru/ | vk.com/mezen_museum/ | culture.ru/institutes/81377/ | mezcrb.ru/

На Северной Двине есть Северодвинск и "Севмаш". На реке Мезень пока серьёзного производства нет. Только люди, готовые к серьёзным задачам.

Что делать? 1. Централизация. Объединение Тутаева и Ярославля провоцирует общая специализация на дизельных двигателях. Расширять производство не придётся, скорее экспериментировать. Нужен Научный центр дизельных двигателей. Эксперименты приведут к повышению эффективности и понижению количества отходов. Небольшая группа специалистов может изменить мир двигателей. Надо создать условия и поэкспериментировать.

Ростов Великий становится городом-музеем. Организуем Центр оптики в Данилове (свозим оборудование из Ростова и Вологды). Организуем Даниловский научный центр оптики. Углич остаётся центром пищевой промышленности. Центр кабеля организуем в Вельске (свозим оборудование с Углича и Рыбинска). Плюс Вельский научный центр электросетей. У каждого города должна быть своя специализация (центр производства и рядом научный центр). Тутаев/Ярославль большой город и потянет три специализации. На основе ярославского НПЗ организуем Центр нефти. Продолжаем производить топливо, полимеры и не забываем про композиты. Организуем Центр резины и продолжаем производить шины.

В Череповце сохраняем две специализации (Центр металла и Центр химии). Строим новые дымовые печи, разрабатываем фильтры. При плановой экономике быстрая выгода не имеет значения. Нам нужны эксперименты и развитие технологии. Отходы производства учимся перерабатывать непосредственно на предприятии. В идеале из отходов делать что-то полезное.

В Вологде расширяем производство спецтехники и конвейеров (производство автокранов переносим из Углича в Вологду). В Рыбинске продолжаем производить двигатели для авиации и флота (Рыбинский центр двигателей) и расширяем производство электроники для БПЛА и РЭБ (Рыбинский центр электроники). Объединяем "Луч", "Старт", РЗП (Рыбинский завод приборостроения) и ставим им единую задачу. Здесь же организуем Рыбинский центр инструмента (производство инструмента считается само собой разумеющимся, а дело тонкое).

"Русская механика" остаётся частной инициативой. Государство предоставляет базовые комплектующие (металл, транзисторы, полипропилен, резина), а на их основе можно производить "Бураны" и не только. Будем уходить от жёстких требований рынка к большей доле творчества (индивидуальный вклад мастера в конечное изделие).

Сокол остаётся Центром деревообработки. Единственным в области. При этом Сокол объединяем в единый город с Вологдой. Продолжаем экспериментировать с технологией многоквартирных домов из дерева. "Сегежа" рано или поздно поглотит УЛК рыночными методами. Нет смысла откладывать. Надо объединять специалистов и ставить задачи государственного масштаба.

Архангельск и Северодвинск также объединяем в единый город. В Архангельск переносим оборудование, связанное с атомной энергетикой (из Рыбинска и других городов). Растим город-миллионник, который будет специализироваться на всём, что связано с атомом. От турбин до запорной арматуры. Пригласим сибирских специалистов. Судьба атомного флота зависит от общей стратегии судостроения на Белом море (обсудим в отдельном документе). Сначала надо определиться с верфями в Петербурге. Потом будем решать по Северодвинску/Архангельску, Онеге, Рыбинску и Тутаеву/Ярославлю.

В Угличе продолжаем развивать Научный центр молока (рецепты сыра, масла и других молочных продуктов). Организуем Угличский центр молока и Угличский центр яйца (сохраняем специализацию на перепелином). В Мышкине строим элеватор и организуем Центр яйца (куриного). В Бороке продолжаем развивать науку и организуем Центр рыбы. В Весьегонске организуем Музей вина (можно приехать и попробовать) и Центр ягод и фруктов (экспериментируем с теплицами). В Мяксе организуем Центр овощей (круглогодичные теплицы), а в Пошехонске Центр молока. В Центре молока производим всевозможные молочные продукты. Специализацию определим в процессе. Где-то будем делать только масло, где-то только сыр, а где-то только йогурт. Будут Центры сугубо специализирующиеся на молоке или кефире. Специалисты решат. Старорусская область - молочная житница России. Добавим Центры молока в Грязовце и Шексне (сохраним и приумножим традиции). Ещё один Музей вина с Центром ягод и фруктов организуем в Кадуе (край богат традицией производства морса и вина).

2. Транспорт. Область вытянута с юга на север. От Ростова Великого до Мезени тысяча с лишним километров. Железнодорожная сеть развита только на юге (и то надо будет достроить железную дорогу вокруг Рыбинского водохранилища). Ключевые города юга (Ярославль, Рыбинск, Вологда, Череповец) соединены хорошо (ещё раз скажем спасибо Фёдору Васильевичу Чижову). Далее мы имеем дело с экономией при строительстве Северной железной дороги. Железная дорога обошла Вельск, Шенкурск, Березник и Холмогоры. Дорогу проложили быстро и по прямой. Появились станции без истории: Харовская, Вожега, Коноша, Няндома, Обозерская. Скоростные пассажирские пути организуем через исторические поселения.

Расширение узкоколейной железной дороги Вологда-Архангельск было связано с Антантой. К началу Первой мировой Мурманск не был связан с большой землёй. Грузы везли по старинке через Архангельск, так как Балтийское море немцы перекрыли. Другим следствием ширококолейной дороги стала организация космодрома "Плесецк". Космодром близок к Березнику, с которого правильно пустить железную дорогу на Котлас (вдоль Двины). Далее организуем пути на Вытегру через Каргополь и закольцовываем дорогу. Так у нас получается два скоростных выхода на Карелию: северный (на Мурманск) и южный (на моногорода Онежского озера). Подробности в документе про Карело-Мурманскую область.

Внутри области ты видишь четыре увеличенные точки. Это узлы скоростной ж/д. Нынешние пути сохраняем для грузовых нужд. Плюс достраиваем небольшой участок от Карпогор до Междуреченска. Путь Вологда-Коноша-Обозерская- Беломорск электрофицирован. Сохраняем как грузовую дорогу. Специалисты в Китае научились разгонять подвижной состав до 350 км/ч. Ограничение упирается в технологию контакта колёс с рельсами. Усовершенствование технологии может увеличить скорость без лишней тряски. Актуальные технологии позволяют добраться от Ростова Великого до Мезени за четыре с малым часа (1300 км).

В Сонково, Кадуе и Березнике организуем Центр железной дороги. Расширяем вокзалы, организуем производство и ремонт подвижного состава. В Вологде условия для ремонта уже есть. Автоматизируем труд (делаем труд слесаря подвижного состава престижным). В процессе определим специализацию (кто-то будет производить и ремонтировать скоростной подвижной состав, а кто-то грузовой).

Грузоперевозки по автодорогам в постсоветское время - сомнительная инициатива, вызванная общей деградацией системы управления (поэтому значение автодорог плавно снизится). Значение авиасообщения тоже будет снижаться при развитии скоростных путей. Плюс развитие интернета делает скорость передвижения тела менее актуальной. Поэтому правильно делать упор на развитие железной дороги. Скоростные поезда мы делать не умеем, хотя ядро специалистов уже есть (ребята, поработавшие с "Сапсаном").

Организация производства и ремонта скоростного подвижного состава и путей - это сверхсложная инженерная задача. Нам такое нравится. Чем сложнее, тем интереснее. В Сонково и Березнике организуем Научные центры железной дороги. Именно там будут работать инженеры. Они будут решать, чем должны отличаться скоростные и грузовые пути.

3. Города. Каждый населённый пункт на карте - это город. Деревеньки и посёлки превращаем в моногорода. В них нет Метро и Укрепрайона. Моногород можно организовать для: отдыха, детей дошкольного возраста, инвалидов, пациентов. Не каждый гражданин может делать вклад в общее дело. У кого-то отпуск, а кто-то учится ходить. Список моногородов: Пинега, Карпогоры, Белогорск, Летнезолотицк, Нижмозеро, Кубенск, Новленск, Липин Бор, Борок и Ковжск (новый город).

Города-музеи: Белозерск ("волжский путь" времён Рюрика), Тойма (сбор урока Новгородом), Ростов Великий (до монголов), Ферапонтово (быт монастыря), Мезень (быт помор), Соловецк (время Филиппа), Устюжна (кузница 16 века), Калязин (смута), Кириллов (ссылка Никона), Холмогоры (времена Ломоносова), Каргополь (быт конца 18 века), Вытегра (время Мариинского канала), Брейтово (время Советской Республики), Шенкурск (время интервенции).

В городе-музее живут актёры, которые изучают эпоху и воспроизводят её на наших глазах. В город-музей можно попасть по железной дороге, но внутри работает транспорт того времени. Город-музей выполняет педагогическую функцию: насыщает людей опытом. Нам важно видеть, как жили наши предки. Не просто знать, а видеть и чувствовать. Классические музеи (жилища Коркина, Бабушкина, Берви-Флеровского и других) организуем на одной улице в Вологде.

Название новой области должно быть основано на объединяющем Ярославскую, Вологодскую и Архангельскую области. Белозерск был у истоков нашего государства. Ростов Великий и Ярославль наблюдали за укреплением Москвы и пытались соперничать. Свободный люд уходил из Новгорода и той же Москвы на Каргополь, Онегу, Холмогоры и Мезень. Поморы сделали важный вклад в формирование русского характера. Русский человек - северный. Мы можем организовать память о нашей государственности и русском человеке в единой области. Организовать так, чтобы посещение городов-музеев делало наших детей русскими. По характеру и мировоззрению. Сила в правде, а правда на севере.

Промышленные города отличаются от моногородов и городов памяти. В промышленном городе есть Метро и Укрепрайон, в котором работают военные. Численность высокая, потому что надо поддерживать несколько специализаций: Сверодвинск/Архангельск (атом и судостроение), Онега (судостроение), Березник (жд), Плесецк (космодром), Вельск (оптика), Череповец (химия и металл), Вологда/Сокол (жд, машиностроение и дерево), Данилов (кабель), Рыбинск (машиностроение и электроника), Тутаев/Ярославль (машиностроение и химия), Сонково (жд), Кадуй (жд, ягоды и фрукты), Весьегонск (ягоды и фрукты), Углич (молоко и яйцо), Мышкин (элеватор и яйцо), Шексна (молоко и яйцо), Мякса (рыба), Пошехонск (молоко), Грязовец (элеватор и молоко), Лопшеньга (яйцо), Пушлахта (рыба), Лешуконск (элеватор и рыба), Ковжск (рыба). Если специализация одна, то новые появятся со временем.

4. Свободная земля. Тотьма и Борисово-Судское становятся свободной землёй. Несь (по сути) остаётся свободной землёй. Как и Пёжа (и верхняя, и нижняя). Староверы, поморы и кто угодно могут сохранить независимость от правил государства. Требуется придумать свои правила и самостоятельно поддерживать быт. При возникновении ОПГ реагирует спецотряд с ближайшего Укрепрайона.

5. Заповедник. Переосмысливаем нацпарк "Русский север" с точки зрения полноценных городов-музеев с актёрами в роли "людей эпохи". Мы должны сделать новый шаг в закреплении памяти. Сохраняем и приумножаем Дарвинский заповедник. Из Борока делаем полноценный наукоград. Расширяем Пинежский заповедник. Ищем места для новых заповедников.

Работают в заповедниках научные сотрудники. Транспорт на вертолёте. Сохранить и расширить имеющиеся заповедники, насытив их научными сотрудниками, - это обязательная задача. В дополнение есть экспериментальная задача: деурбанизировать и рекультивировать заброшенные деревни и части городов. Нам нужно научиться создавать заповедники там, где раньше жили люди.

Эксперименты нужны для создания новых специалистов. "Диктатура науки" исходит из двух шагов в идеологии. Первое: самая сильная армия в мире. Мы должны учитывать вероятность роста имеющихся конфликтов до мировой войны. Тогда нас будут атаковать и с запада, и с востока. Второе: каждый гражданин должен быть специалистом.

Мы должны пересмотреть роль гражданства. Должна быть организована свободная земля. Не каждый человек хочет быть гражданином. Это надо учитывать. Институт "свободной земли", который существовал до "тотальных государств", - был полезен. Государство должно меньше бороться и заставлять. Государству полезно сосредоточить внимание на людях, которые хотят участвовать в четвёртой модернизации России.

Краткая справка:
1. Развиваем атомную промышленность в Северодвинске/Архангельске.
2. Объединяем Ярославль с Тутаевым, а Вологду с Соколом.
3. Организуем четырнадцать городов-музеев.
4. Рыбинское море обрамляем железной дорогой.
5. Прокладываем пути до Онежского полуострова и Мезени.